前不久，什么值得买联合大搜车智云推出“2020汽车行业年度榜单”系列内容。
其中上周我们已和大家聊了2020年豪华品牌销量及10大城市排行，今天继续带来豪华品牌5年内的销量变化趋势解读，包括豪华轿车、豪华SUV、豪华车型销冠，以及15个豪华品牌自2016年至2020年内的销量变化。
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豪华轿车&SUV 5年变化
在消费升级和豪华车型价格下探的双重作用下，即便近两年汽车市场的大环境动荡不安，但豪华品牌的销量一直保持正增长。
在行业整体销量下行的环境下，2020年全年豪华车销量实现正增长9.3%，且增幅相较于2019年还有所扩大，销量未受疫情过多影响。
从上图可以看出，豪华轿车和豪华SUV的销量和市场份额逐年提高；另一方面，以BBA为首，近几年豪华品牌阵营逐步加大在入门级市场的投入，新车型上市节奏明显加快，比如奔驰GLB/A级、奥迪Q2L/全新A3等车型，以及特斯拉Model 3的价格不断下调，对于普通品牌的市场空间压缩力度逐渐加大。自2017年开始，奥迪的在华豪华品牌销量榜首桂冠被奔驰夺走之后，还好在单车系销量冠军的阵地上奥迪坚守了下来。奥迪A6L和A4L作为奥迪品牌的顶梁柱车型，连续四年交替夺得该项荣誉。人无远虑，必有近忧，就像三体里提到的“毁灭你，与你有何相干？”，有时候杀死你的并不是你长久以来的竞争对手。诺基亚如此，或许未来BBA也将面临这种局面。尽管Model 3一再地下调价格，让不少人称呼特斯拉为韭菜收割机，但在价格不断下调的过程中，大呼真香的人仍是趋之若鹜。一方面，特斯拉在华逐步提高零部件国产化的过程中，成本会进一步压缩；另一方面，上海对其要求的缴税红线也是一把利剑，可以预见的是特斯拉国产车型的售价还会有降低的可能和空间，届时挑战BBA长期霸占的豪华车型销量冠军，也不是不可能的事情。“大盘飘红，个股泛绿”，在整个豪华品牌阵营销量正增长9.3%的时候，15个主要豪华品牌里依然有英菲尼迪、捷豹、路虎、讴歌等4个品牌“经营惨淡”，销量下滑，英菲尼迪甚至已经放出话，将下调品牌定位，只作为日产的高端品牌存在。奔驰、宝马、奥迪，三大第一梯队品牌新车节奏不断，引入国产的产品矩阵在逐步扩大，老车型在不断更新，奔驰A/E/GLC/GLB……奥迪A6L/A4L……宝马3/5/X3……更新之后都收获了很好的成绩。雷克萨斯是除了奔驰之外，另一个价格体系坚挺的豪华品牌，同时2020年也是雷克萨斯的销量正式超越凯迪拉克的一年，正式成为二线豪华品牌的领军者。热销车型ES/NX/RX系列，属于闷声发大财的存在，在常规的销量榜单中，雷克萨斯由于是进口车的缘故，很多人并不是很清楚它的具体销量，但是热销加价排队的情况，我们还是能从门店那里清晰地认知。红旗品牌自从“焕然新生”之后，产品矩阵逐步丰富，H5/H7/H9/HS3/HS5/HS7/HS9等产品，销量的逐步提升有目共睹。凯迪拉克近两年上新的CT5/CT4/XT4/XT6等车型，已经有较大的优惠幅度，让凯迪拉克得以度过车市寒冬。沃尔沃的更新节奏有条不紊地进行着，但消费者对于沃尔沃的认知正变得有些尴尬。以往不少人对于沃尔沃品牌或多或少还会有一些情怀，比如“北欧极简主义”、“安全性最高”等认知，但如今人们在考虑小众豪华品牌的时候，沃尔沃被提及的频率正逐步降低，反而林肯加大国产的力度之后，冒险家和飞行家均获得了不错的关注度，销量也有大幅的提升。特斯拉和蔚来，作为造车新势力，品牌形象已经得到了市场的认可，目前限制他们销量的因素主要还是产能方面。捷豹和路虎真的是难兄难弟，刚打入中国市场的时候，二者均是超豪华或者说一线豪华品牌的存在，路虎揽胜、捷豹XJ，曾经和保时捷卡宴一般，是有钱人的象征。但随着印度塔塔集团的收购，国产化引入降价等因素，二者的品牌形象也一落千丈，再也不是曾经的虎和豹。日系豪华品牌里，除了雷克萨斯的日子越过越好，英菲尼迪和讴歌现今已经彻底边缘化，新车节奏慢、品牌定位模糊尴尬、市场认可度低，已经形成了恶性循环，往后想要翻身的难度也是很高。中国市场虽然已经是保时捷最大的海外市场，但是2020年的销量相较于2019年增长量还不及20台，而在全球范围内出现了3%的下滑幅度。这是由于保时捷工厂在2020年初受疫情影响，停产长达6周，但在第四季度，保时捷在华交付量激增16%，保住了全年的销量。随着保时捷对中国市场的投入逐步加大，以及中国消费者对保时捷品牌的高认可度，可以预见未来718、911、卡宴、帕拉梅拉、Macan以及Taycan等车型的销量增长态势还会持续下去。
以上，就是关于2020汽车行业年度榜单——豪华品牌5年销量变化趋势解读的全部内容。近期还会继续为大家带来豪华品牌折扣率及二手车保值率解读，感兴趣的话敬请多多关注。原文始发于微信公众号（什么值得买）：
